在高速公路上進行施工，具有工程技術等級高，施工不斷交等特點，因此可將料場、鋼筋加工、混凝土拌制現場進行，舊橋橋面鋼筋混凝土、瀝青混凝土均采用人工鑿除并清理干凈，空洞內的廢料及冰塊清除干凈，橋底鉆孔放凈存水，施工時為保證車輛順利通行，采用半側施工。如先封閉超車道和行車道，利用緊急停車帶通車，待超車道和行車道施工完畢、混凝土達到設計強度后，開放超車道和行車道，在封閉緊急停車帶車進行施工。
橋面鋪裝鑿除后，清洗干凈，把鑿除的瀝青混凝土全部運出場外，對有空洞的空心板及頂板過薄的空心板，均鑿出新茬，對鋼筋銹蝕嚴重部分進行更換，再接原設計斷面重新放置芯模，與橋面混凝土一并澆注，對于空心板內存水，在底板跨中距板端1m處用探測儀進行觀測定位后，再鉆孔放水，并清理干凈。為保證橋面盡快通車，配制聚丙烯纖維混凝土，摻和加劑；減水劑、流化劑、膨脹劑，嚴格按照設計和施工規范進行摻和，適當延長攪拌時間，便纖維在混凝土中充分均勻。采用人工運輸，人工攤平粗整平，振搗棒配合平板振搗器振搗密實，利用滾壓痕。混凝土試件現場同步養生，待強度達到設計要求方可進行下道工序。瀝青混凝土采用人工攤鋪，機械碾壓，做到平整密實。
碳纖維布施工時首先用鋼刷對裂縫處混凝土進行打磨，清除強度較低的混凝土浮皮、碎渣、使混凝土露出新茬，用環氧砂漿將裂縫抹平，并將粘貼碳纖維布處的混凝土緊密貼合，在施工及養生時間內限制行車速度。
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